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“黔張常鐵路是‘十二五’計劃開工項目，可研報告已審查，待報國家發(fā)改委審批。”重慶市發(fā)改委近日在政府網(wǎng)站上回復(fù)，該條鐵路將力爭明年開工建設(shè)。
據(jù)了解，黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南張家界，再經(jīng)常德市桃源縣，到達常德火車站，設(shè)計時速200公里以上，是連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運快速通道，線路全長約329公里，總投資約348億元。黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力地帶動沿線欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，又有利于構(gòu)筑成渝地區(qū)東出通道，完善區(qū)域鐵路布局，促進中西部地區(qū)的經(jīng)濟交流。
據(jù)悉，黔張常鐵路建設(shè)工期為4年，建成通車后，從重慶坐火車到長沙只需3-4小時，比走目前的渝懷線節(jié)約近7個小時。該鐵路建成后將成為成都重慶至長沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區(qū)與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。同時，黔張常鐵路的建設(shè)將從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，有力地推動武陵山區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。已經(jīng)建成投入運行的渝懷鐵路，由于客貨運輸極度飽和，渝長客運專線的建設(shè)就更加迫切。
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