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      自四川全省高速公路208個收費站貨車“入口計重”實施以來，汽車制造、裝備制造等大型重裝設備運輸遇到了難題。“與普通貨品運輸相比，大型設備的生產標準、運輸標準和執法標準更特殊。比如，有的貨物無法拆卸運載，只能超重超限，行業需要有針對性規范措施。”一位業內人士分析稱。　　

昨日，多家物流公司負責人向成都商報記者表示，“入口計重”實施以來，公司承運的大型重裝設備一件都沒有運出，而外地的大型設備也無法入川，整個重裝設備的運輸通道堵塞了。“我們已堆壓了超過20件設備，運不出去。與此同時，設備生產廠家也很頭痛，他們的廠房內也積壓了很多。”某物流公司負責人透露。　

四川省某大型重裝設備廠內部人士分析，雖然辦理通行證能夠讓貨物“上路”，但大件物品運輸還面臨著成本大幅上漲的問題。“首先是運輸周期更長。由于許多高速路段無法通行，就只能走普通大件路，這無疑增加了時間成本，”該內部人士說，此外，運輸成本、安全成本也相應增加。　　

據一位物流公司負責人預計，成本的增加，必然帶來運費的上漲，但目前“還無法估計。”他說，“以成都到重慶為例，貨車每次上路之前要獲得內江、資陽等地的路政支隊簽署同意，然后辦理通行證件，前期準備時間增加。考慮到路線、時間等因素變化，運費會根據市場形勢有所調整。”