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長(zhǎng)沙物流公司 物流行業(yè)直呼亞歷山大
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8月30日24時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高235元和225元，零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別提高0.17元和0.19元。自此，7月以來，國(guó)內(nèi)成品油已實(shí)現(xiàn)了兩連漲。專家認(rèn)為，油價(jià)持續(xù)上漲對(duì)私家車主影響不會(huì)太大，而物流行業(yè)則相對(duì)壓力較大。
根據(jù)現(xiàn)行的油價(jià)調(diào)整機(jī)制，國(guó)內(nèi)8月份共經(jīng)歷了三次成品油調(diào)價(jià)窗口，前兩次為8月2日與16日，皆因調(diào)整的幅度不滿足50元/噸而落空。近期，由于敘利亞局勢(shì)持續(xù)緊張，國(guó)際原油期貨價(jià)格漲勢(shì)強(qiáng)勁，8月30日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)如期兌現(xiàn)。“雖然此次漲幅不及上次，但自7月以來，國(guó)內(nèi)成品油已兩連漲。累加7月19日的幅度之后，漲幅接近600元/噸，該幅度影響較大。”廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明表示。
專家認(rèn)為，由于調(diào)價(jià)周期的縮短，本輪油價(jià)上調(diào)對(duì)私家車而言影響不會(huì)太大。以車主一次加注40升油計(jì)算，按照現(xiàn)行價(jià)格將多支出8元/次;而一周加注一次，那么在下一次調(diào)價(jià)窗口來臨前，如加100升油，車主將多支出20元。
而油價(jià)持續(xù)上調(diào)影響較大的還數(shù)物流行業(yè)。卓創(chuàng)資訊調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右。此次柴油價(jià)格上漲將直接增加1.72%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.21%的物流成本。以載重50噸的物流貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，按照本輪調(diào)漲225元/噸的漲幅測(cè)算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的時(shí)間里，將增加364元的油耗成本。
另外，批發(fā)市場(chǎng)方面，調(diào)價(jià)之后汽柴油批發(fā)價(jià)格或?qū)q至近幾月以來最高水平。金銀島分析師于金波表示，雖因此前市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)資源較多，9月初市場(chǎng)進(jìn)入慣性消化期，但價(jià)格暫時(shí)維持堅(jiān)挺可能性較大，故對(duì)大型工程、運(yùn)輸等行業(yè)或會(huì)有一定影響。“調(diào)價(jià)消息落實(shí)后，部分貿(mào)易商再次進(jìn)入庫存消化期，同時(shí)原油價(jià)格的下跌，對(duì)心態(tài)產(chǎn)生影響，預(yù)計(jì)下周國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)成交或重歸冷清。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬認(rèn)為。
受訪專家也認(rèn)為，下一輪(9月13日24時(shí))調(diào)價(jià)窗口很可能會(huì)出現(xiàn)油價(jià)的小幅回落。不過，中歐經(jīng)濟(jì)基本企穩(wěn)將遏制原油期貨價(jià)格的下
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行空間。但如西方國(guó)家出兵敘利亞，那么國(guó)際原油期貨價(jià)格很可能重拾漲勢(shì)。
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